Мотор за овај пројекат је модел ЦД-15 серијски 1698561.
Џонсон ЦД КСНУМКС:
Година: КСНУМКС
КС: КСНУМКС
ВОТ РПМС: КСНУМКС
Запремина: КСНУМКС цу.ин. = КСНУМКС см
Тежина: КСНУМКС лбс. = КСНУМКС Кг
Геарцасе однос: КСНУМКС: КСНУМКС
Свећице: Шампион ЈКСНУМКСЦ гаппед на .КСНУМКС "(Исто као Лигхтвин)
Гориво / Оил Мик: КСНУМКС: КСНУМКС КСНУМКС октански гас за ТЦ-ВКСНУМКС оцијенио изванбродски уље.
Доња јединица уље: КСНУМКС / КСНУМКСВ / ОМК / БРП ХиВис.
Упозорење о под притиском резервоари за гориво
Ови мотори користе резервоаре за гориво под притиском. Двоструко црево уместо да усисава гориво из резервоара, пумпа ваздух у резервоар, притискајући га на 4-7 ПСИ, што гориво враћа натраг у мотор. У основи, ови резервоари под притиском представљају изузетно опасну опасност од пожара или експлозије. КЛИКНИТЕ ОВДЕ да науче више о овим тенковима и како то претворити у новијим и сигурнија резервоара за гориво.
Време је да се Започео - Ако у резервоару имате бензина, можете да покушате да покренете мотор. Нема много смисла у овоме осим да стекнете осећај колико су се ствари поправиле када завршите. Пре него што га покренете, доњу јединицу забодите у канту за смеће пуну воде. Обратите пажњу на то колико се добро мотор окреће и да ли покретач повратног удара ради. Такође имајте на уму ако се чини да мотор има добру компресију. Прегледајте уже и ручку да бисте видели да ли их треба заменити.
Док растављам овај мотор, планирам да очистим све што могу крпом и средством за прскање. Доступно је много специјалних средстава за чишћење, али ја једноставно користим уобичајени ЦЛОРОКС чистач за чишћење са белилом који сам пронашао испод судопера. Надам се да ћу га вратити пре него што моја супруга открије да недостаје. Такође планирам да ове делове организујем како их раздвајам.
TАке зауставља мотор Цоверс
КЛИКНИТЕ ОВДЕ за детаље.
Главне области које ће се фокусирати на су ПОВЕРХЕАД, Фуел / карбуратор, паљење, кола и Доња Унит мазива.
snaga Глава
Пре него што одлучите да подесите свој мотор, желите да се уверите да ће се мотор преврнути и да имате компресију са оба цилиндра. Ако се мотор не окреће окретањем замашњака или изгледа да нема компресију, тада је вашем мотору потребно више од једноставног подешавања. Мораћете да одлучите колико јако желите да поправите свој мотор и докле ће вас одвести ваше механичке способности. Подешавање је прилично лако. Ослобађање клипова и обнављање компресије више је на средњем нивоу тежине и изван је обима овог чланка. Не желим да кажем да се мотор не може поправити или да га не вреди поправљати, али код мотора који користим за овај чланак то није потребно. У другом чланку сам морао да ослободим клипове на мотору Јохнсон 15 ХП и дам му нови живот. Мерач компресије можете добити у локалној продавници ауто-делова по цени од 20 до 30 долара. Компресија треба да има најмање 85 или 90 килограма, али вероватно мање од 100 пси.
Можда ћете желети да замените уже за стартер и / или ручку за стартер уже. Такође је могуће заменити повратну опругу стартера ако је потребно. Сви ови делови су и даље доступни, али нису били неопходни за овај пројекат.
Уклоните и замените главе мотора.
КЛИКНИТЕ ОВДЕ да читају о сервисирању главу цилиндра.
карбуратор
Кад год имате стари мотор који је неко време седео, можете претпоставити да је карбуратору потребан сервис. Гас, нарочито ако се помеша са уљем, претвориће се у лак или на неки други начин упити карбуратор. Иако постоји много адитива за чишћење карбуратора које можете ставити у резервоар за гориво или прскати директно у карбуратор, они се неће приближити постизању исте ствари као подешавање карбуратора. Чак и ако је мотор био складиштен без горива у карбуратору, заптивке се могу исушити и пукнути или брзо пропасти када поново покушате да их употребите. Једини начин да се уверите да ће карбуратор добро функционисати је уклањање, растављање, чишћење и поновно састављање новим деловима, замена и подешавање који су кораци за извођење подешавања карбуратора. КЛИКНИТЕ ОВДЕ за детаљним фотографијама и процедуре за обављање карбуратора Туне-Уп за овај мотор.
Систем за паљење
Са изузетком свећица и жица за свеће, сав систем паљења налази се испод замашњака. Тип магнет паљење на овој мотор је Замајац Магнето са Бреакер Поинтс. Посао Систем за паљење је да генерише довољно напон (Око КСНУМКС волтс) да прескоче раскорак на свећице стварајући искру и и паљење горива / ваздуха мешавину, и да се уверите да напон доставља се свећице са потпуно право време КЛИКНИТЕ ОВДЕ детаљне фотографије и процедуре за вршење систем паљења Туне-Уп за овај мотор.
Радно коло и Доња јединица
Увек је добра идеја заменити радно коло. Радно коло је један од најкритичнијих делова мотора јер отказује, лако можете да изгоре мотор, искривите главу или имате друге веће проблеме. КЛИКНИТЕ ОВДЕ детаљне фотографије и поступак за замену пумпе импелер воде и сервисирање доњи јединицу.
