Радо се сећам свог одрастања 1960-их и 1970-их, проводећи лета у пецању са својим дедом у јужној Индијани. Мог деду који је био рудар у Кентакију и који се на крају повукао из Цхрислер Мотор Цорпоратион-а као фабрички радник, многи су сматрали талентованим за машинство. Био је и најбољи мушичар којег сам икада срео. Мој деда је уживао у пензији везујући муве и одржавајући своју опрему за пецање, укључујући мотор за чамац зими и пецајући већину дана током лета. Такође је био веома еколог као што можете видети писмо које сам недавно открио. Мој деда је током лета поправљао мале моторе у својој гаражи за један аутомобил. Људи су долазили са свих страна да поправе своје косилице. Мислим да је то радио углавном из љубави према петљању јер сигурно није наплаћивао много новца за свој рад. Сећам се да сам му помагао током јутра и раног поподнева радећи на косилицама, косећи траву, одржавајући башту или било шта друго што је требало да се уради да би поподне могао слободно да иде на пецање. По одласку у пензију, мој деда је купио алуминијумски чамац од 16 стопа и потпуно нови Евинруде Лигхтвин мотор од 3 КС који је био савршен за одлазак у јаме за скидање и пецање на мушици дуж обала. Моја најранија сећања на чамце и моторе потичу из ових дана. Увек сам био запањен колико су његови мотори били лаки за покретање и колико су добро радили. Такође је имао косилицу Лавн Бои која је стартовала сваки пут при првом повлачењу и била је најбоља косилица коју сам икада користио. Сада схватам да су његов мотор за чамац Евинруде и мотор косилице за траву направљени од стране исте компаније Оутбоард Марине Цорпоратион и да су оба мотора била два циклуса са много заменљивих делова.
Мој деда је био талентован човек. Није био имућан човек, али добро се слагао и са својим талентима и постигао многе ствари. Изградио је неколико малих рибарских чамаца од дрвета. Био је вешт столар и саградио неколико кућа. Чак је дизајнирао и направио попуст кампер много пре него што је ико икада чуо за тако нешто. Везао је мухе од плута и попустио нас све за риболов. Веома је ценио проналаске који су му побољшали живот. Дивио се свом Цолмановом фењеру и шпорету које је користио за камповање. Имао је Силвертрол електрични троллинг мотор који је био изузетно тих за риболов дуж обала. Његов нови алуминијумски чамац био је довољно лаган да један човек може да се носи са утоварима и истоваром са носача на врху свог рибарског аутомобила. И био је поносан на своју аутоматску колуту за мушицу Оцеан Цити # 90, јер је већину свог времена провео бацајући мухарицу једном руком, а другом управљајући мотором за троловање. Осетио је да је господин Цолеман направио добар хладњак који нам је хладио пића у врућем летњем дану, а господин Евинруде је направио диван моторни чамац Лигхтвин од 3 кс који је било лако носити и монтирати на свој чамац.
Сад кад имам 50-их, ценим добре дане у одрастању. И даље проводим време носећи традицију мухарења са оцем и децом. Опрема коју данас имамо је новија, напреднија, већа и понајвише скупа. Имао сам среће да имам и радим ствари које мој деда никада није могао приуштити, али некако нешто недостаје. Водим кћерке и сина на пецање, и као свако дете које има прилику, сви воле да возе чамац. Некако немају исто искуство са снажним, високотехнолошким, четворотактним мотором који данас имам на свом рибарском броду. Мој син и ја смо заједно били у извиђачима, а ја сам саветник за значку за заслуге у науци о животној средини. Једно од језера на које желим да одведем извиђаче има ограничење од 10 КС, па сам се нашао у потреби за малим мотором. Мој пријатељ који је схватио шта желим да радим са извиђачима дао ми је неколико малих мотора за које је рекао да је престар да повуче конопац да би их покренуо. Ти мотори су били Евинруде 1963 ХП Лигхтвин из 3. године, у које сам се одмах заљубио, јер је било баш онако како се сећам свог деду, и Сеахорсе Јохнсон са 1958 КС 5.5. Знао сам да су то класични мотори. Ови мотори, заједно са заплењених Јохнсон-ових 1996 КС из 15. године, око којих сам седео, а одрекао ме се као прескупе за поправку, дали су ми изазов потребан за добар пројекат подешавања зиме.
Мој деда ми је увек говорио, и добро се сећам, да „Када су у питању мотори ако је све правилно састављено и подешено онда ће добро радити“. „Ако се не покрене или не покрене добро, онда постоји проблем који морате да пронађете и поправите или подесите.“ Ово је једна од многих истина у животу којима ме је научио. Искра, гориво и компресија су три главне ствари потребне за покретање мотора.
Надам се да ћу документовати подешавање ових мотора постављањем слика и објашњења на ову веб страницу на такав начин да то може бити ресурс за свакога са сличним мотором коме је потребна мања поправка или подешавање. Навешћу конкретне делове и њихове каталошке бројеве које користим и рећи ћу вам тачно шта вам треба. Надам се да ћу ове пројекте подешавања урадити само са једноставним алатима и приручником за поправке. Можда у близини имате један од ових старих Евинруде или Јохнсон ванбродских мотора који сте наследили или набавили. Може да се покрене, а можда и не, али шансе су да се може постићи да добро ради са потпуним подешавањем. Преко е-Баи-а или уопште на Интернету можете добити готово било који део потребан за стари мотор. Имамо везе на којима можете купити многе делове на Амазон.цом. Коришћењем Амазона добијамо малу провизију која помаже у финансирању ове странице и будућих пројеката. Ако имате стари ванбродски мотор, потребно је да га подесите пре него што га ставите на језеро и очекујете да се запали и покрене. Без доброг подешавања могли бисте упропастити добар излет и разочарати се. Потребно је само око 100 долара у деловима и мало преданог рада да би се мали мотор ванбродског чамца покренуо као и када је био нов. Сазнао сам да ће неке делове на овим моторима требати заменити, чак и ако је мотор био правилно ускладиштен, али дуго времена. Неки резервни делови су далеко супериорнији од оригиналних делова, тако да ће њихова замена помоћи вашем мотору. Моја жеља није да вратим ове моторе до те мере да су показни предмети, већ да завршим са нечим у чему могу уживати дуги низ година. Постоје људи около који поправљају старе моторе до те мере да су изложени, а затим их нуде на продају.
Коштање ових мотора у сервису бродских продаваца коштало би богатство. Неколико места ми је речено да старије моторе не вреди поправљати и више их је занимало да ми продају нови мотор. Друга места ће вам рећи да не раде на моторима старим више од 10 или 20 година. У стварности, ове моторе је лако подесити и свако ко има времена, стрпљења и минималне механичке способности може да их подеси и добро ради уз релативно мало трошкова. Једном када завршите један од ових пројеката и први пут га покренете, имаћете велико задовољство знајући да сте добро покренули свој стари мотор Евинруде или Јохнсон.
Молимо Вас КЛИКНИТЕ ОВДЕ да прочитате о томе шта вам је потребно пре него што почнете свој пројекат.
