КСНУМКС-КСНУМКС: Евинруде Џонсон КСНУМКС КС Карбуратор Туне-уп

Кад год имате стари мотор који је неко време седео, можете претпоставити да је карбуратору потребан сервис. Гас, нарочито ако се помеша са уљем, претвориће се у лак или на неки други начин упити карбуратор и појести заптивке. Иако постоји много адитива за чишћење карбуратора које можете ставити у резервоар за гориво или прскати директно у карбуратор, они неће бити близу постизања исте ствари као што је подешавање карбуратора. Чак и ако је мотор био складиштен без горива у карбуратору, заптивке се могу исушити и пукнути или брзо пропасти када поново покушате да их употребите. Једини начин да се уверите да ће карбуратор добро функционисати је уклањање, растављање, чишћење и склапање новим деловима комплета карбуратора, замена и подешавање. Ово су кораци за извођење подешавања карбуратора.

Карбуратор је једноставан, јефтин и временски доказан уређај који правилно меша ваздух и гориво пре него што уђе у комору за сагоревање ради паљења. Карбуратор за овај мотор је исти карбуратор који се користи на многим ванбродским моторима, па чак и на косилицама Лавн-Бои. Постоји много ситних делова које не желите да изгубите, па је најбоље имати чист и организован радни простор.

Карбуратор је део целокупног система за гориво који започиње од резервоара за гориво и цеви за гориво. Резервоари који су долазили са овим моторима из 50-их година били су дворедни резервоари под притиском. ОМЦ се на крају извукао из употребе резервоара под притиском 60-их и отишао на усисне резервоаре са једном линијом. С обзиром на стање мојих резервоара и водова за гориво, одлучио сам да се претворим у модернији резервоар са једним водом додавањем вакуум пумпе за гориво Микуни, коју сам купио у мрежи за око 22.00 долара, и заменио конектор цеви за гориво у једну линију тип.  КЛИКНИТЕ ОВДЕ да видим опис и слике мог пројекта надоградње.на новије резервоаре. Ако намеравате да на свом мотору задржите све оригинално, на располагању су вам комплети који ће заменити водове, конекторе и заптивке за ваше резервоаре под притиском.

На дну посуде карбуратора налази се филтер за гориво за овај мотор. Овај филтер је стаклена посуда дизајнирана за задржавање воде и талога и с времена на време га треба уклонити ради чишћења. Желите да будете сигурни да је резервоар за гориво који користите чист и без лака, рђе или старог горива. Добра је пракса одбацити неискоришћено гориво и сваку сезону започети са свежим горивом. Бензин који купујете данас не складишти се приближно толико дуго колико је био у прошлим годинама. Такође, ако је могуће, клоните се бензина у којем је алкохол или етанол, јер та горива обично привлаче влагу, а ви у гориву завршавате водом. Аутомобили обично сагоревају резервоар горива сваке недеље или тако некако, али чамци, ако се не користе редовно, могу да покваре гориво. Невероватно је колико људи мисли да може да ради на мотор стар неколико година.

Смеша горива и уља за овај мотор је 24: 1. Ово испада да је 16 унци ТЦВ-3 уља са два циклуса за резервоар од 2 галона од 3 безоловног бензина или 87 унци за резервоар од 32 галона. Моторно уље од 5 циклуса еволуирало је током година. Тренутно и најбоље данас доступно уље са два циклуса имаће оцену ТЦВ-2. Постоје ствари попут ТЦВ-2 и старијих верзија, али предност употребе новијег уља је та што ћете добити боље подмазивање и мање нагомилавања угљеника него код старијих уља. Оригинална упутства за мешање ових старих мотора говоре о омјеру оловног бензина од 3: 2 према стандардном моторном уљу од 16 тежина, али морате имати на уму да се од тада много тога променило. ТЦВ-1 је оцена за скоро свако уље од два циклуса које данас можете купити. Ако око вас седи неко старо уље ТЦВ-30, само га употребите, можда са свим осталим резервоарима пуним док не нестане. Такође, нема предности у коришћењу горива са вишим октаном или оловом, зато се држите јефтинијег безоловног бензина од 3 октана и ваш мотор ће бити срећан. Новији мотори са 2 циклуса користе мешавину уља 2: 87, али ово није довољно уља за ваш мотор због интерне врсте лежајева. Не користите ништа мање од смеше 2: 50 или можете оштетити свој мотор.

Карбуратор меша тачне пропорције ваздуха и горива у распршену смешу. Количина смеше горива и ваздуха која је дозвољена у цилиндрима одређује брзину и снагу. Гориво и ваздух се мешају у вентуријевим цевима, обично званим бачва. Овај једноставни карбуратор има само једно буре. Вентуријева је једноставно пажљиво ограничена величина у карбуратору кроз коју ваздух који се усисава у мотор мора да пролази. Како ваздух пролази кроз ово ограничење, убрзава се узрокујући нижи притисак да усиса гориво кроз млаз који ослобађа гориво унутар вентуријеве цеви где се претвара у пару. Млаз црпи гориво из посуде карбуратора која садржи мали резервоар горива у посуди карбуратора. Количину горива у посуди карбуратора контролише склоп пловка и плутајућег вентила који чини посуду пуном горивом. Игличасти вентили велике и мале брзине прилагођавају однос горива и ваздуха у малим границама. Запремину ваздуха који улази у цев карбуратора контролише лептир вентил који је увијен отворен помоћу ручице гаса.

Овај карбуратор такође има пригушницу. Када повучете дугме за пригушивач на предњој страни мотора, затвара се други лептир вентил, смештен узводно од вентуријеве цеви, што доводи до веће смеше горива и ваздуха која је потребна за покретање хладног мотора. Када први пут покренете мотор, морате да затворите пригушивач повлачењем дугмета за пригушивач. Једном када мотор "искочи" или "распрши", можете затворити пригушницу јер је карбуратор спреман за нормално функционисање.

 

Мораћете да купи

Царб Кит    НАПА број дела 18-7043 или замена за ОМЦ број дела 382047, 3832049, 383062, 383067 или 398532   

Платио сам 15.49 долара, овај комплет није садржавао пловак. Ако је потребно, можете га купити засебно по цени од око 3.00 УСД

 

Царб Кит    ОМЦ број дела 382045 или 382046 број НАПА / Сиерра број 18-7043

Помоћ у подршци овој веб локацији:  Кликните ОВДЕ и купити на Амазон.цом

 

 

Уклоните предњу плочу и Аир Силенцер

Уклоните завртње који држе Цхоке дугме, спор и хигх-спеед Цонтрол Кнобс, и померите панел напред и ван.

Уклоните паковање матицу за малом брзином млаза.

 

Уклоните КСНУМКС завртња који држе на ваздух пригушивача, а затим извадите ваздух лонац померањем напред и подизање далеко.

 

Искључите напетост опругу која држи тајминг унапред полуге точак против тајминг унапред базе.

 

Уклоните везу гаса. Користите доњу слику као референцу за поновно састављање. Одврните завртње тек толико да спојница склизне.

 

Уклоните сигурносну копчу за полугу временског померања. Пазите да не изгубите овај клип. Померите полугу за померање унапред удесно и уклоните.

 

Са КСНУМКС / КСНУМКС кључем, уклоните два матице које држе карбуратора тело у усисну грану.

 

Ако изаберете, можете надоградити пумпу горива и резервоар за усисавање док је карбуратор искључен из мотора.  КЛИКНИТЕ ОВДЕ да види процедуру за ову надоградњу.

 

Растављати карбуратор Филтер

Овај карбуратор има стаклени филтер за гориво на дну карбуратора. Уклоните стаклену посуду. Одврните малу матицу "ланчаника" и извуците цилиндар филтра. Уклоните округлу гумену заптивку. Важно је очистити све ове делове. Не прскајте средство за чишћење карбуратора на било које гумене заптивке јер се гума може растворити. Ова заптивка је важна за формирање непропусног заптивача са стакленом посудом.

 

Растављати карбуратор

Одврните и уклоните млазнице велике и мале брзине са предње стране карбуратора. Уклоните старе подлошке за паковање. Ово би могло потрајати да бисте уклонили ове старе подлошке за паковање, али ћете их заменити новим подлошкама за паковање, а затим поново саставите.

 

Уклоните завртње који причвршћују горњу и доњу половину тела карбуратора. Половине раздвојите. Заптивка између ове две половине биће замењена новом заптивком из карбонског комплета.

Овај карбуратор има оригинални плутани плутач. Приметите да је пловак оштећен и подмазан лаком. Овај карбуратор никада не би могао добро да функционише а да га не сруше, очисте и поново саставе новим деловима комплета угљених хидрата.

Уклоните затик пловећег зглоба. Овај клин ће бити замењен новим клином из комплета угљених хидрата. Уклоните склоп пловка, пловка и вентила. Поново ћете саставити нови склоп пловног вентила из комплета за подешавање карбуратора.

Уклоните млазницу велике брзине. Уклоните округли алуминијумски чеп са врха расплињача. То се најлакше изводи бушењем мале рупе у средини, а затим увртањем шрафа од лима да се извади алуминијумски чеп. У комплету за подешавање карбуратора налази се нови утикач. Очистите подручје иза утикача. Након чишћења, замените утикач лаганим тапкањем у место дршком одвијача или малим чекићем. Добра је идеја да поставите филм силикона око ивица алуминијумског чепа како бисте спречили цурење ваздуха.

Темељно очистите карбуратор делове.

Попрскајте све металне делове средством за чишћење карбуратора. Можда ћете желети да ове делове намочите преко ноћи у лименци за кафу. Обришите и одувајте све делове компримованим ваздухом. Издувајте све пролазе и уверите се да нема блокаде. Многи од ових пролаза су прилично мали и лако их блокирају залутале честице. Држите тело карбуратора на јакој сунчевој светлости и пажљиво га прегледајте.

 

Састави карбуратор

У основи је поновно састављање карбуратора попут проласка кроз кораке демонтаже, али обрнуто. Можда вам се чине и неке исте слике које се користе и приликом растављања и склапања. Постоји неколико ствари у вези са карбураторима које требате ценити како бисте предузели неопходну пажњу како би ваш карбуратор добро функционисао након што је поново састављен. Желећете да поново саставите нове делове из вашег комплета за подешавање карбуратора. Желите да будете сигурни да нема прашине, песка, комадића заптивки или било ког другог страног материјала који би се могао заглавити у једном од малих пролаза. Једна од највећих брига приликом састављања карбуратора је осигурати да неће доћи до цурења ваздуха. Најмање цурење ваздуха око заптивке или фитинга може проузроковати да карбуратор не функционише лоше. Да ли сте икада покушали да сиду сода кроз сламку у којој се налази сићушни убод? Најмање цурење ваздуха одбациће исправну регулацију смеше горива и ваздуха за коју је карбуратор одговоран. Не журите и учините ово како треба. Када је потребно, погледајте експлодирани цртеж да бисте били сигурни да користите све одговарајуће подлошке и заптивке. Ово није један од пројеката код којих желите да завршите остатке делова, осим ако су то делови које сте заменили новим деловима из комплета за подешавање карбуратора.

 

Саставите горњој половини карбуратор

Сцрев у велике брзине млазнице и клизање на шефа заптивача. Напомена: црвена паковање прање приказано на сликама испод није тачно. Газда заптивач је дебљи, сунђерасти, а тен у боји.

Сцрев у скупштини пловак вентила. Убаците нови флоат иглу и причврстите игла пролећа. Твој стари пловак игла не може имати опругу новији игле имају гумену врх и захтевају опругу да би од лепљења. Слика нових и старих пловак вентила игле. Стари игла на врху. Нема гумене савет или место за клип на игле пролеће. Пловак пролеће је веома важно да пазите да га не изгубе игле пролеће или заборави да га инсталирате (као и ја). Инсталирајте нову пловак и плута зглоба. Исјечак пловак игле опругу на пловак шарке.

 

Припремите доњој половини на карбуратор

Помоћу сврдла пажљиво уклоните рупе из рупе на дну млазнице велике брзине. Обавезно издувајте сву прашину за металне комаде ваздушним цревом. Ово ће требати да формира непропусну заптивку са заптивком шефа. Поново монтирајте стаклени филтер за гориво. Уверите се да је гумена заптивка постављена тако да са стакленом посудом ствара непропусну заптивку.

 

Причврстите горњи и доњи Халф на карбуратор

Уверите се да је заптивка поравната са отворима. Притегните завртње тако да буду чврсто, али пазите да не затегнете прекомерно. Притегните завртње у облику звезде тако да се две половине равномерно притисну.

Инсталирајте Упаковочние подлошке и матице за висок и малој брзини Неедлес

Уметните две црвене подлошке за паковање у рупе за иглу велике и мале брзине. Како се матица за паковање затегне, ове подлошке ће се ширити и формирати непропусну заптивку око игала велике и мале брзине. Они ће створити трење за ове игле, тако да ће задржати своја подешавања. За сада само прстима уврните матице за паковање. Дужа матица за паковање иде на врх. Само напред, затегните доњу навртну матицу, али горњу ћете морати уклонити да бисте вратили предњу плочу.

 

Припремите карбуратор и Моунт на усисну грану

Опет, веома је важно спречити цурење ваздуха. Требали бисте обрезати вишак заптивке да бисте омогућили расплињачу да се испразни до усисног колектора. Користите датотеку за бележење свих успона и провалија. Кад видите голи метал скроз наоколо, знате да више немате високих тачака. Обавезно издувајте ваздушним цревом да бисте уклонили све честице. Комплет за угљене хидрате долази са заптивачима различитих величина, јер се исти комплет може користити за веће карбураторе. Обавезно имајте заптивке исправне величине. Друга бртва помаже у изолацији карбуратора од топлоте мотора.

 

Поставите две заптивке на усисни разводник. Прстом подмажите ове заптивке неком машћу како бисте осигурали херметичну заптивку. Обавезно имајте заптивке одговарајуће величине. Друга бртва помаже у изолацији карбуратора од топлоте мотора. Учврстите две матице помоћу кључа 7/16. Ове матице морају бити чврсто затегнуте, али припазите да се превише не затегну.

 

Инсталирајте Тиминг Адванце и Тхроттле Линкаге

Гурните гаса напредовање врати на своје место и замените стеге.

 

Замените везу гаса. Приметите да се равни део споне поклапа са равним делом полуге лептира за гас и временском руком унапред. Притегните завртње тако да спојница нема зазора, али пазите да не затегнете прекомерно.

 

Подесите Тиминг истуреног базног

Помоћу кључа 5/16 подесите подлогу за подешавање времена тако да точак тек почне да додирује подлогу за унапред подешавање времена на ознаци "старт". Када се лептир за гас окрене напред, подесите други крај основе за унапред подешавање времена тако да спој лептира за гас држи лептир вентил широм отворен.

 

Замените Аир Силенцер и Фаце Плате

Уклоните иглу и навртку за паковање мале брзине. Замените ваздушну тишину.

 

Уклоните матицу за паковање млаза са малом брзином. Замените пригушивач ваздуха са своја 4 причврсна вијка. Замените матицу и иглу за паковање мале брзине. Сада можете да затегнете навртку за паковање да бисте чврсто причврстили подлошке за паковање уз иглу. Пазите да не затегнете превише. Игла са малом брзином треба да се окреће прстима, али са довољно трења да задржи подешавање. Прстима заврните споро игле велике и велике брзине док се не прилепе, а затим вратите 1.5 окретаја као почетну тачку за подешавање. Замените предњу плочу, дугме за пригушивач и споро и брзо дугме.

 

Ваш карбуратор је сада опет заједно и спреман за тестирање резервоара и прилагођавања.

Подешавање високом и малој брзини Неедле вентили

Подешавање карбуратора у резервоару није исто што и подешавање за отворену воду. Можете извршити почетна подешавања у резервоару, а затим их фино подесити када изађете на водено тело.

Вијак у доњем (Хигх Спеед) иглом док седи, а онда одустати КСНУМКС ред.

Сцрев у горњем (Слов спеед) иглом До чије је седиште, а затим поново од КСНУМКС окреће.

(Велике брзине) Старт мотор (то ће покренути прилично груб), пребаци у напред брзину, потрајати до пуним гасом. У сегментима КСНУМКС / КСНУМКС друге стране, чекајући мотор да одговори између окрета, почиње окретање у доњем игле вентила великом брзином. Ви ћете достићи тачку док мотор ће или почети да умре од или пљуне назад (звучи као благо Бацкфире). У том тренутку, вратио се у иглу вентила КСНУМКС / КСНУМКС узврат. У оквиру тог КСНУМКС / КСНУМКС узврат ћете наћи оштрија поставку.

(Мале брзине) Слов мотор доле где је само остаје ради. Пребаци у неутралан. Поново у сегментима КСНУМКС / КСНУМКС окреће, почните да се на врху игле вентила у. Сачекајте неколико секунди да се мотор да одговори. Као што укључите вентил у је РПМс ће се повећати. Спустите РПМ поново до места где ће се мотор остани ради. На крају ћете до тачке када је мотор жели да умре од или ће пљувати вратити. Опет, у том тренутку, натраг вентила КСНУМКС / КСНУМКС узврат. У оквиру тог КСНУМКС / КСНУМКС узврат ћете наћи оштрија споро подешавање брзине.

Када сте завршили горе подешавања, нећете имати разлога да их поново покрене, осим ако је карбуратор Прекршаји / десни горе од седи, у ком случају би бити потребно да уклоните, чист, и поново изгради карбуратор у сваком случају.