Виситор Пројекти

Ово је место где можете да отпремате слике и остављате коментаре који нам говоре о својим пројектима. Старији пројекти са старе странице су ovde

Морате да Пријавите се Ако желите да оставите коментар.

 

Пријавите се на Фацебоок налог.

Сада можете да се пријавите са својим Фацебоок налогом.

Коментари

Линк

коментар

Ја имам '63 Евинруде 3хп, верзију са дугим вратилом. Потпуно сам га прилагодио пре две године, али нисам отворио главу (страна радилице) Овог лета, када сам се возио, нешто се изненада покварило између погонске осовине и радилице. Радилица више није окретала погонско вратило (и пропелер). Доњи део мотора је у реду. Када сам извадио чепове за паљење и окренуо замајац, видео сам да је померао оба клипа у цилиндрима како треба. Да ли је то можда веза радилице и погонског вратила која је некако покварена? Горња глава погонског вратила (до погонске главе) је необична - четверокутна, потпуно другачија него у мог Јохнсон-а из '65 КС од 3 КС, који на својој погонској осовини има нормалну борову (звездасту) главу.

коментар

Покушао бих да скинем доњу јединицу и покренем мотор да видим да ли ће радити. Ако нема проблема са главом, можда ћете морати да прођете кроз зупчаник. Како изгледа уље у мењачу доње јединице? Могуће је да су се заптивке поквариле и да сте у воду убацили зупчанике који би их могли закључати након мало седења. Можда бисте желели да купујете на еБаиу да бисте видели да ли можете добити добар мотор или барем онај са доњом доњом јединицом који бисте могли да купите. Резервни делови су доступни, али можете брзо да нађете да трошите више него што бисте требали. Прво покушајте да све раставите и све очистите и вратите заједно са новим заптивкама.

Линк

коментар

Пре свега, почните са захвалношћу на покретању и одржавању овог сјајног веб сајта! 

Недавно сам набавио мотор изнад. Говорило се да је добро функционисало приликом последње вожње.

Међутим, након неуспешног покушаја покретања и инспекције, сумњам. То је речено, проверио сам да ли постоји варница и то потврдио. Међутим, приметио сам да угљени хидрати капају гориво са прикључка навртке за паковање игле велике брзине. Такође, пуно горива у пределу грла угљених хидрата.

Раставио сам угљени хидрат и открио да су поставке пловка искључене. Пловак је плута старог стила. Претпостављам да је барем неки од мојих проблема без покретања узрокован поплавом услед неисправног затварања главног пловног вентила, било због лошег / прљавог седишта и / или због неправилних поставки пловка.

Дакле, наручио сам комплет за угљене хидрате и нови пловак. Ево мојих питања:

1) Најбоље информације које сам могао да пронађем у поставкама пловка биле су: не више од 1/32 "од нивоа са горњом ивицом тела угљених хидрата. И 1 1/4" пловак. Да ли је ово правилно?

2) Нисам нашао много на паковању игала. Да ли би амбалажа могла бити лоша и на тај начин допринети прокишњавању угљених хидрата? Шта је решење за ново или заменско паковање?

Хвала вам!

Алек

коментар

Ја увек само пловак тако да је раван. На нивоу, игла треба да заустави проток горива у посуду. Ништа не мерим.

Нови комплет угљених хидрата укључује паковање игала које треба инсталирати. Ваши угљени хидрати не би требало да празнују када се заврше, што би представљало сигурносну опасност.

У одговору на by ттравис

Линк

коментар

ок, хвала на одговору. Комплети за угљене хидрате које сам гледао нису укључивали заменско паковање. 

Претпостављам да сам на правом путу што се тиче проблема без старта.

Хвала још једном

Алек

Линк

коментар

Идем да се окушам у враћању дединог лајтвина, изгледа да имам 54 боје. Први тајмер у овоме. Наручили смо све делове које сте препоручили за подешавање (обнављање угљених хидрата, утикачи, тачке, кондензатор, завојнице, радно коло. Размишљајући да морам да заменим и заптивке доње јединице, јер мотор није радио око 25 година или не. Не видим комплет који укључује бртве које су ми потребне. Било каквих предлога у вези са комплетом или где је најбоље место за њих? Такође планирање стартер конопа и опруге.

Линк

коментар

Управо сам примио породични брод који није био у води за КСНУМКС године када сам почео да се возим сада се неће предати. Почиње употребом течности за покретање, али мотор неће наставити да ради.

Ја сам купио приручник за мотор КСНУМКС Сцотт и требам савјете шта треба да радим следеће.

Ја мења варнице утикача имају нову батерију, ја се боре на томе шта треба да покушам следеће.

било који савет или треба да га пребацим на место за подешавање?

Река Рунт треба ТЛЦ

Линк
Линк

коментар

хеј сви су хтели да питају све о вашим пројектима у КСНУМКС-у и како иду захваљујући свакој срећној новој години 

Линк

коментар

Имам Јохнсон Сеахорсе из 10. године са 1957 кс са двоструким системом горива. Желим да га претворим у једнолинијски систем. Који делови су ми потребни осим пумпе за гориво? Ако ми треба карбуратор, која је номенклатура за овај део?

Хвала

Клин дизач

 

Линк

коментар
Линије и филтер
Филтер за гориво се исушује и очигледно се не пуни.

Прво, хвала вам на овом форуму! Ово је мој први покушај обнове ванбродског мотора и ова страница је била невероватан ресурс. Ово је мој Јохнсон ЦД-14, баш као и онај детаљно описан у вашем пројекту, и користио сам сваку слику и упутство које сте поставили. Једноставно неопходно.

Претворио сам се из непропусног резервоара под притиском у модерни једноредни резервоар, направио сопствени носач за монтирање пумпе за гориво изнад угљених хидрата и успео сам да усмјерим све линије за гориво тако да се све уклапа у довољно зазора и да могу поново ставити поклопац.

Управо сам први пут покренуо и ради, али филтер за гориво који сам додао на долазни вод за гориво између резервоара за гориво и пумпе за гориво се испразни и пумпа га не пуни док мотор ради. Пумпам линије са сијалицом на резервоару и видим како се филтар пуни, као и филтер стаклене посуде на угљенику. Једном када мотор ради, филтер у цеви за гориво прелази из пуног у празан. Не знам да ли пумпа за гориво даје гориво или је то само капљица, али изгледа да не ради.

Једино што могу да помислим је да сам за ову пробну вожњу напунио резервоар за гориво од само 3 литре са само једну литру горива и можда „слама“ у сакупљачу у резервоару није довољно уроњена, али желео сам да видим има ли неко мисли . Вероватно ћу у следећих недељу дана помешати пуни галон горива и покушати поново.

Хвала још једном свима. Заиста сам уживао у истраживању ове веб странице и форума.

Јаке Б, Иллиноис

 

коментар

Усисна грана

Тако сам модификовао усисни колектор да бих створио импулс пумпе за гориво. То је мали комад алуминијума који сам исекао тестером и обликујем турпијом. Иза себе има мали комад старе заптивке разводника који ствара заптивку (заменио сам све заптивке када сам их обновио).

-Јаке Б 

коментар

Чињеница да можете пумпати сијалицу и добити гориво чини ме да је ваш резервоар у реду. Предложио бих две ствари:

  • Прво бих проверио да ли можете да осетите добар пулс притиска на линији која иде ка вашој пумпи.
  • Друго, елиминисао бих филтер за гориво из једначине док не поправите ствари и затим га поново унео. 

То су сјајне слике и све изгледа тачно. Једном када се ствари поправе, желео бих да уврстим ваше коментаре на стварну страницу. Обавештавај ме.

Линк

коментар
Носач пумпе за гориво
Моја кућна пумпа.

Ово је пумпа за гориво коју користим, као и слика носача који сам направио од лима алуминијумског материјала. Монтира се на мотор помоћу два завртња који држе склоп трзаја стартера. Морао сам да направим неколико заграда пре него што сам успео да пронађем облик и положај који су омогућили да сви цевоводи за гориво и пумпа стану испод поклопца, али све одговара, поклопац се наставља и изгледа као да би требало.

-Јаке Б

Линк

коментар

Радим на јв-11 3хп Јохнсон да ли би неко имао дијаграм делова за старт старт? Хвала унапред!

У одговору на by Анонимно (није верификовано)

Линк

коментар

Хвала на посети.

Овде је делови приручник. Ево листе доступних делова за ваш Јв-11.

Такође бисте могли да погледате моја 3 ХП-а Прилагођавање пројекта.

 

Том

Линк

коментар

'66 Лигхтвин ће тек покренути и покренути се. Али померање гаса горе / доле убија мотор уколико није подешено изузетно споро. Поновно уграђени нови утикачи и угљени хидрат. Размишљам да је можда то успоравање искре? Сваки савет?

Линк

коментар

Поздрав из Ванцоувера у Британској Колумбији. Прво бих желео да вам захвалим што сте саставили такву веб локацију. Без ваших објашњења и слика лаика не бих могао да снимим свој први пројекат, ""то је био мој отац 1958 Евинруде 3 кс. Сједио је у складишту 55 година, али са вашом веб страницом поново ради и ради. Толико сам уживао радећи то да сам добио грешку и сада не могу престати да проналазим више старијег стила / боје из 1950-их за поправљање. Задовољство поновним покретањем, као и разговор приликом поринућа чамца са људима чине читав процес угодним. Уз вашу помоћ, сви мотори на слици су још једном сјајни тркачи.

Хвала још једном  

1957 Викинг 5 кс. 
1955 Јохнсон 5.5 кс. 
1958 Јохнсон 5.5 кс. 
1958 Евинруде 3 кс. 
 

Линк

коментар

Почетник сам код свих мотора, посебно ванбродских. Имам Евинруде од 1966 коњских снага из 3, модел # 3602. Мотор ми ради око 10 секунди и то је то. Поново се покреће, али ради само 10 секунди, без обзира на подешавања пригушнице или гаса. Прочитао сам да отвор за одзрачивање резервоара за гас може да изазове ово ако се не отвори током рада. Можда је то мој проблем. Локални олд тимер ће радити само на њему и заостао је 4-5 недеља. Саветовао ми је да скинем карбуратор и донесем га како бих уштедео време и новац и он ће га скувати. Скинуо сам поклопац мотора и погледао карбуратор и чини ми се изазовним да га скинем, а онда је већи изазов исправно поновно стављање. Било који савет који бисте ми дали може бити захвалан, укључујући видео запис о томе или приручник за поправку?

Хвала.

Дан'л Маркхам

 

.

Тема од Данетсофт Дананг Пробо Саиекти инспирисан Максимер